Il glossario della Gara di Regolarità dalla A alla Z

La targa rossa tedesca per auto storiche (07-Kennzeichen): un'unica targa per più veicoli storici, usabile solo per eventi e per tragitti di prova, trasferimento e officina – mai per l'uso quotidiano.

Un ufficiale che fa da tramite tra la direzione di gara e gli equipaggi e assiste i concorrenti sulle questioni di regolamento. A livello internazionale noto come Competitor Relations Officer.

Il regolamento FIA per il motorsport storico. Definisce classi e ammissione dei veicoli – e consente Gare di Regolarità con una media non superiore a 50 km/h.

L'arrivo a un controllo orario prima del tempo imposto. Se è indicato «anticipo consentito», l'arrivo anticipato non comporta penalità – conta solo il ritardo.

L'autorità sportiva nazionale di un Paese, riconosciuta dalla FIA. Rilascia licenze e autorizzazioni ed emette i documenti HTP e HRCP.

Un veicolo a motore di 30 anni o più, detto anche auto d'epoca. Il termine tedesco Oldtimer corrisponde al veicolo storico della FIVA e si distingue dal più giovane youngtimer (20-29 anni).

Termine colloquiale per un controllo muto di navigazione: un cartello con lettera o numero su un albero, un lampione o un palo, che il navigatore trascrive sulla carta di controllo.

Espressione gergale britannica (da «bits of this and that») per un veicolo assemblato con parti di auto diverse – l'opposto di un'auto matching numbers.

Un sistema di navigazione olandese-belga: a ogni incrocio un punto («bol») indica la posizione e una freccia («pijl») la direzione da prendere. Si legge da sinistra a destra.

Termine tedesco per il libro di percorso di un rally: la descrizione del tracciato con istruzioni di guida e distanze, di solito con mappe e commenti. Usato come sinonimo di roadbook.

L'ossatura portante in tessuto all'interno del pneumatico: tele di cordoli da tallone a tallone che sopportano carico e pressione. La loro disposizione definisce la costruzione – diagonale o radiale.

Documento di controllo rilasciato dall'organizzatore su cui ai controlli vengono registrati o timbrati gli orari di arrivo e di transito.

Sigla americana di «Change Average Speed To» – l'istruzione, in un rally TSD, di tenere da quel punto una nuova velocità media prescritta.

Un documento che elenca le modifiche tecniche di un veicolo rispetto al modello di serie. Serve ad ammettere il veicolo alla manifestazione ed è di solito richiesto nelle gare di velocità.

Denominazione tradizionale dei simboli degli incroci nel roadbook (disegni a punto, tratto e freccia). Oggi sostituita sempre più dal termine tulipano.

Categoria di rally in cui sono ammessi solo strumenti di misura e cronometraggio meccanici.

Simbolo del roadbook per un'inversione di 180°: si entra in una direzione, si inverte del tutto e si torna indietro. Frequente in vicoli ciechi e punti di inversione.

Il soggetto con la responsabilità complessiva di una manifestazione (anche direzione dell'evento). È di solito il referente principale per autorità e partner chiave.

Gli aiutanti, per lo più volontari, che rendono possibile una manifestazione: gestiscono controlli e prove, indirizzano le auto e curano il regolare svolgimento.

Un ufficiale che sovrintende alla sicurezza di partecipanti e pubblico, coordina i cronometraggi e cura il rispetto delle regole – responsabile di un settore e dei suoi commissari.

Compiti di navigazione in cui due punti A e B sulla carta vanno collegati con il percorso più breve consentito.

Un'esposizione di auto storiche con giuria e premiazione, in cui contano lo stato, l'originalità e la qualità del restauro delle vetture.

Termine generale per ogni dispositivo di misura della distanza a bordo – dal contachilometri di serie al più preciso contachilometri parziale fino agli strumenti digitali e GPS. È la base di ogni distanza imposta.

Strumento supplementare preciso per misurare la distanza percorsa – più esatto del contachilometri di serie. Lo strumento chiave del navigatore, spesso detto tripmaster.

Controlli non presidiati per verificare il percorso seguito: combinazioni di numeri o lettere, o cartelli di località, che l'equipaggio annota in ordine sulla carta di controllo.

Un controllo che conferma soltanto il passaggio – di solito con un timbro sulla carta di controllo. Prova il rispetto del percorso. Detto anche controllo di transito o a timbro.

Il contrario di un controllo di passaggio: un punto o tratto vietato che non deve essere percorso. Chi lo attraversa riceve penalità.

Punto di controllo segnalato dove l'orario di arrivo di un equipaggio viene registrato rispetto al tempo imposto (sigla CO).

Un punto di rilevamento non annunciato agli equipaggi. Registra di nascosto il tempo di transito e svela così gli scarti dalla media o dal tempo imposto.

Il fattore, ricavato dall'odometer check, con cui si convertono le distanze del rallymaster sul proprio contachilometri – «distanza ufficiale diviso la propria».

Rilevamento moderno tramite box GPS o transponder a bordo: registra di continuo posizione e tempo e consente punti di misura senza installazioni visibili sulla strada.

Strumento di precisione del navigatore per controllare tempi imposti ed effettivi durante la guida.

La direzione responsabile del percorso e della classifica di una manifestazione. Insieme al comitato organizzatore decide sulle controversie relative a punteggi e penalità.

Lunghezza misurata con precisione di un settore – base per il calcolo dei tempi imposti e delle velocità medie.

Nome tedesco della classe, soprattutto nei rally di pura regolarità, che ammette ogni tipo di contachilometri e orologio nel veicolo – inclusi strumenti digitali o GPS. Controparte della classe clessidra.

La Fédération Internationale de l'Automobile, fondata nel 1904, è la federazione mondiale del motorsport. Emana il Codice Sportivo Internazionale e, per le auto storiche, l'Allegato K.

La Fédération Internationale des Véhicules Anciens, la federazione mondiale dei veicoli storici fondata nel 1966. Tutela e promuove il patrimonio motoristico ed è partner non governativo dell'UNESCO.

Documento FIVA standardizzato a livello internazionale per i veicoli storici con più di 30 anni. Registra identità, dati tecnici e storia del veicolo, è rilasciato dopo un'ispezione e serve solo a scopo di identificazione.

Dispositivo di cronometraggio fotoelettrico che, al passaggio, fa scattare il tempo esatto – standard nelle prove speciali.

Forma di evento in cui conta trovare il percorso corretto in base a indicazioni complesse del roadbook, non la velocità (in breve Ori).

Motorsport per auto storiche in cui non conta la velocità, ma la precisione: rispettare il più esattamente possibile tempi imposti e velocità medie prescritte.

Un tipo di rally americano (anche GTA – Game, Tour, Adventure) valutato non sul tempo e la media ma su enigmi, cacce al tesoro o compiti lungo il percorso.

Una coordinata cartografica (reticolo Ordnance Survey) usata come istruzione di navigazione nei rally britannici: il navigatore ne traccia sulla carta il punto o il percorso.

Targa tedesca ufficiale per veicoli storici con la «H», per auto di almeno 30 anni: uso quotidiano libero, tassa forfettaria e accesso alle zone a basse emissioni.

L'Historic Regularity Car Pass: un semplice documento d'identità del veicolo su modello FIA, il cui uso è riservato alle sole Gare di Regolarità storiche.

L'Historic Technical Passport della FIA: il documento per le competizioni storiche internazionali. Attesta la specifica di periodo – ma espressamente non l'autenticità né la storia della vettura.

Un sistema di navigazione del Benelux: sulla carta il percorso da seguire è già tracciato come linea continua e va percorso il più esattamente possibile in avanti.

La domanda all'organizzatore per partecipare a una manifestazione. Con l'iscrizione – di solito con la quota d'iscrizione – un equipaggio chiede un posto di partenza.

Il percorso prescritto dall'organizzatore che il team deve percorrere nell'ordine giusto – riportato nel roadbook.

Una forma britannica di prova di regolarità: invece delle tabelle di media, il navigatore riceve una tabella di punti di riferimento con distanza e orario dovuto di arrivo.

Compito di navigazione in cui una linea centrale con trattini laterali indica le strade che la rotta costeggia.

Termine da collezionisti per un veicolo le cui componenti principali (motore, cambio, assale, telaio) portano ancora i numeri originali, coerenti tra loro e con gli archivi di fabbrica – indizio di originalità, non di identità.

Secondo membro del team accanto al pilota; cura navigazione, cronometraggio e lettura del roadbook.

Tratto del percorso senza valutazione in cui il cronometraggio è sospeso – ad esempio per attraversamenti di paesi, soste o pause.

Nei rally a tempo (Bestzeit), gli appunti che l'equipaggio prepara percorrendo lentamente in anticipo una prova speciale. Il navigatore li detta durante la prova – scherzosamente detti «libro di preghiere».

Numero assegnato a ogni team, visibile sulla vettura, che stabilisce l'ordine di partenza; si parte singolarmente a intervalli fissi.

Un breve tratto misurato all'inizio di un rally TSD in cui l'equipaggio confronta il proprio contachilometri con la distanza ufficiale (anche odometer calibration run, OCR).

Il contachilometri di serie di un veicolo e la forma più semplice di contatore di distanza. Di solito troppo impreciso per la navigazione di rally – per questo si usa il più preciso contachilometri parziale.

Termine tedesco per un'uscita rilassata con auto storiche, incentrata sul godersi il paesaggio e la regione. A parte il tempo di organizzazione non c'è cronometraggio – ideale per i principianti.

Forma breve tedesca per la Dokumentenabnahme – il controllo di patente, libretto e assicurazione prima della partenza.

Un'area chiusa e sorvegliata in cui le vetture sono parcheggiate e nessuno può lavorarci – ad esempio di notte o dopo l'arrivo.

Forma di partenza nelle gare a più tappe in cui ordine e distacchi rispecchiano il ritardo dalle prove precedenti – il leader parte per primo.

Una procedura di partenza in cui le auto vengono lanciate una dopo l'altra a intervalli di un minuto, nell'ordine dei numeri di gara.

Punti che un equipaggio riceve per ogni scostamento dal tempo imposto; vince chi ne ha di meno.

Uno stile di navigazione britannico in cui il navigatore riporta sulla carta, mentre si viaggia, le istruzioni consegnate solo alla partenza o in corso, e si prosegue subito.

La costruzione classica del pneumatico, con le tele della carcassa incrociate in diagonale. Standard fino agli anni Sessanta – e per molte auto storiche la gomma corretta d'epoca.

La costruzione moderna del pneumatico, con i cordoli della carcassa disposti radialmente e una cintura stabilizzante. Introdotta dagli anni Quaranta, soppiantò il diagonale.

Un tubo sensibile alla pressione posto di traverso sulla strada che, nelle Gare di Regolarità italiane, rileva il passaggio delle ruote anteriori e attiva il cronometraggio. Alternativa: la fotocellula.

Una prova di regolarità in cui il cronometraggio è gestito da fotocellule. La misura inizia alla prima fotocellula e termina alla seconda, azionata dal frontale dell'auto e non dalle ruote.

La prova a media (PM): su un settore va tenuta il più possibile in ogni metro una media imposta; controlli segreti rilevano lo scarto.

Una prova di regolarità il cui cronometraggio si attiva passando su tubi pneumatici – simile alla prova a fotocellule, ma tramite le ruote.

La prova cronometrata (PC): un breve tratto va percorso esattamente nel tempo indicato; il tempo è rilevato al centesimo di secondo sul pressostato.

Tratto di percorso delimitato in cui si misura la precisione dell'equipaggio (sigla PS).

Luogo prestabilito sul percorso in cui si svolge un controllo – ad esempio un controllo orario, di transito o di passaggio.

La quota di partecipazione a una manifestazione per auto storiche. I servizi inclusi sono indicati nel regolamento della manifestazione.

Forma di evento in cui i partecipanti partono da direzioni diverse e si ritrovano in una meta comune.

Rally Time-Speed-Distance: formato di regolarità in cui vanno rispettate con esattezza medie prescritte, ricavate da tempo, velocità e distanza.

Nel rallismo angloamericano, la persona che concepisce e prepara il rally – percorso, cambi di media (CAST), pause e controlli. Corrisponde grosso modo alla direzione di gara.

Il regolamento ufficiale di una manifestazione per auto storiche. Definisce condizioni di partecipazione, contatti, quota d'iscrizione, punteggio, penalità e premiazione, ed è vincolante per tutti gli iscritti.

Il raggruppamento intenzionale del gruppo di partecipanti nei rally, affinché tutte le auto arrivino insieme al traguardo senza grandi ritardi.

Una vettura costruita ex novo su modello storico – dal tributo onesto alla continuation di fabbrica. Non è un veicolo storico: legittima se dichiarata, un falso se spacciata per originale.

La riunione prima della partenza in cui la direzione di gara illustra svolgimento, particolarità e indicazioni di sicurezza. Spesso obbligatoria.

Il manuale di ogni team: contiene programma, orari e l'intero percorso – di solito tramite tulipani e indicazioni chilometriche. La base di ogni rally.

Termine generale per le targhe rosse tedesche a uso ricorrente – secondo le cifre iniziali 05 (revisione), 06 (rivenditori) o 07 (veicoli storici).

Allineamento degli orologi e dei cronometri del team con l'orario ufficiale del rally prima della partenza, perché coincidano con esattezza.

Un esemplare unico costruito con cura e competenza, di solito a scopo sportivo con parti d'epoca – la sorella benevola del bitsa, specie nel mondo anteguerra.

Una quota altimetrica stampata in un punto preciso sulle carte britanniche. Nei rally di navigazione funge da waypoint preciso che il navigatore individua e traccia.

Tabella che, per una velocità media prescritta, indica il tempo imposto per ogni distanza – ausilio nelle prove di regolarità.

Le tabelle normalizzate che segnalano un controllo: la tabella gialla come preavviso circa 20 m prima e la tabella rossa al punto di controllo vero e proprio.

Sezione principale e autonoma di un rally, di solito una giornata tra due soste principali; in inglese leg, in tedesco Etappe.

Una targa aggiuntiva applicata nei rally e nelle uscite, di solito davanti. Mostra il numero di gara e spesso nome e data della manifestazione, ed è un souvenir apprezzato.

Una targa svizzera usata a rotazione su più veicoli – di cui uno solo può circolare per volta. Per i veicoli veterani ne sono ammessi più di due.

Il periodo in cui un posto di controllo è presidiato o la manifestazione è in corso. Comprende i tempi di allestimento e smontaggio dei commissari di percorso.

Il tempo esatto entro cui percorrere un tratto di strada.

Un tempo di penalità per prove non portate a termine correttamente. Di solito si calcola come miglior tempo più un numero fisso di minuti.

Tempo stabilito dall'organizzatore entro cui percorrere un settore o svolgere un compito – strettamente legato al tempo imposto (Sollzeit).

Nei rally «course» o «trap» angloamericani, un'istruzione formulata di proposito in modo ingannevole per allontanare l'equipaggio dal percorso corretto.

Nei rally a tempo, un tratto su strade aperte che collega la partenza a una prova speciale o due prove tra loro. Vige l'obbligo di rispettare il codice della strada.

Un tratto di percorso stabilito che serve da riferimento per le misure di tempo e velocità.

Il simbolo moderno del roadbook per un incrocio visto dall'alto: punto = entrata, freccia = uscita, tra i due l'indicazione in metri. Sostituisce il termine Chinesenzeichen.

Un breve rally di navigazione britannico per principianti, limitato a dodici auto, di solito una sera infrasettimanale, per ridurre l'impatto sui residenti.

Veicolo dell'epoca precedente alla Seconda guerra mondiale, di solito fino al 1939. Il termine non è definito ufficialmente; il limite varia secondo la fonte.

Il termine ufficiale svizzero per un veicolo la cui prima immatricolazione risale a oltre 30 anni fa. Lo status è iscritto nella carta di circolazione e porta vantaggi.

Velocità media prescritta dall'organizzatore, da mantenere il più esattamente possibile su un tratto.

Il controllo prima della partenza dei documenti del veicolo iscritto – patente, libretto di circolazione e prova di assicurazione. Solo dopo si concede il via libera. Dette anche verifiche amministrative.

Il controllo del veicolo per accertarne l'idoneità alla circolazione e la conformità al codice della strada e alle condizioni della manifestazione.

L'ultima vettura di una manifestazione, che segue tutto il gruppo: raccoglie chi è rimasto in panne, fa smontare i controlli e segnala il percorso libero. Controparte della vettura zero.

Vettura apripista (n. 0, 00 o 000) che percorre il tracciato prima del gruppo concorrenti senza essere classificata.

Categoria francese di veicoli: Véhicules Historiques de Régularité Sportive – vetture storiche ammesse alle Gare di Regolarità.

Termine tedesco per la pausa durante l'Oldtimerwandern. Possono essere assegnati piccoli compiti, spesso divertenti. Sigla WP – da non confondere con la Wertungsprüfung.

Un «lasciapassare» concesso dal comitato organizzatore: consente la partecipazione gratuita o l'ammissione di un veicolo che non rientra nel regolamento.

Veicolo da collezione più giovane, di solito tra i 20 e i 29 anni – più giovane di un'auto storica. La FIVA li classifica come classe Y.

Area segnalata sul percorso in cui il veicolo deve fermarsi o attendere – ad esempio prima di un controllo orario fino al tempo imposto.