Organiser un rallye de régularité : de l'idée au règlement

D'abord la date : vérifiez dans le calendrier quels rallyes ont lieu dans votre région le même week-end et évitez les collisions avec les grandes épreuves qui attirent vos participants. Puis les compétences, qui varient selon les pays. Une épreuve de régularité avec classement au temps relève dans beaucoup de pays du règlement de l'autorité sportive nationale (ASN) : DMSB avec les clubs locaux ADAC en Allemagne, AMF et ÖMVV en Autriche, ACI Sport ou ASI en Italie, KNAF aux Pays-Bas, Auto Sport Suisse en Suisse. La Winterrallye Steiermark, par exemple, roule sous règlement AMF. Une balade purement touristique sans classement au temps n'en a souvent pas besoin, mais il lui faut l'accord des communes dont on utilise les places ou les tronçons de route.

Trois choses doivent être réglées tôt dans tous les cas : l'assurance responsabilité civile de l'organisateur, l'utilisation du site de départ et d'arrivée (salle communale, champ de foire, terrain du club) et l'inscription éventuelle de l'épreuve au calendrier ou à un championnat de la fédération. La Heidelberger Herbstrallye compte pour l'Odenwald-Oldtimer-Pokal, l'ADAC Hagen-Klassik pour quatre coupes. Cela amène des participants qui ne viendraient pas autrement.

Un rallye d'une journée fait 100 à 250 km : la Pfingst-Rallye-Rurich environ 110 km, la Hagen-Klassik jusqu'à 190 km, la Charity Classic 180 km, la Schwäbische Alb Classic deux étapes d'environ 110 et 100 km avec déjeuner au lieu de départ et d'arrivée. La moyenne sur routes secondaires est de 30 à 40 km/h (Hagen-Klassik 36 km/h en sportif, 30 km/h en touristique ; Charity Classic 40 km/h), en hiver 50 km/h au plus. Prévoyez des pauses là où il y a parking, toilettes et restauration pour tout le plateau.

Parcourez l'itinéraire au moins trois fois : une fois pour planifier, une fois pour écrire le roadbook au tripmaster, une fois la semaine précédant le rallye pour vérifier travaux et fermetures. Placez les épreuves de régularité sur des secteurs sans traversée de village ni carrefour, décidez si les points de mesure sont connus ou secrets (l'Alb Classic roule sur une vingtaine de points connus) et installez avant le départ une section de référence pour l'étalonnage des tripmasters. Les symboles usuels du roadbook sont expliqués dans l'article Symboles du roadbook.

Le règlement particulier est à la fois contrat et publicité. Il nomme l'organisateur et les responsables (direction de course, commissaires sportifs), la date et l'horaire, départ et arrivée, distance et moyennes, les voitures admises avec limite d'année et classes, le classement avec les points de pénalité, les droits d'engagement avec prestations et paliers, clôture des engagements et nombre maximal, décharge de responsabilité, assurance, protection des données et droit à l'image, ainsi que les prix.

Exemples pratiques : la Schwäbische Alb Classic demande 180 euros par équipage jusqu'au 6 juin et 200 euros jusqu'au 27 juin, petit-déjeuner, déjeuner, café et gâteau, réception au mousseux, roadbook et plaque de rallye compris, plus des prix d'honneur pour 30 pour cent des participants ; le plateau est limité à 60 équipages. La Heidelberger Herbstrallye demande 165 euros pour la voiture avec pilote et copilote, 70 euros par passager supplémentaire, 20 euros de majoration tardive, et limite le plateau à 120 voitures. La Hagen-Klassik propose un groupe sportif et un groupe touristique pour 100 équipages, le Kids Benefits Rally trois classes jusqu'à la classe débutants pour 80 équipages. Deux groupes ou classes par niveau sont le moyen le plus sûr d'attirer à la fois débutants et équipages expérimentés.

Après la publication arrivent les engagements, de préférence par un formulaire avec tous les champs obligatoires : pilote, copilote, voiture avec année, classe, contact, consentements. Confirmez chaque engagement, envoyez la liste de départ avec les numéros une semaine avant et fixez si l'ordre de départ suit l'année de construction, la classe ou l'ordre d'arrivée des engagements.

Le jour J suit un schéma fixe, que l'Alb Classic publie ainsi : contrôle administratif et vérifications techniques de 7 h à 8 h 30, briefing des pilotes à 8 h 45, départ de la première voiture à 9 h, arrivée de la première étape à 12 h, deuxième étape de 13 h 30 à 16 h, remise des prix à 19 h. Faites partir toutes les minutes, remettez à chaque équipage carton de pointage, plaque de rallye et roadbook, et organisez le classement pour qu'il soit prêt à la remise des prix. Le déroulé vu du côté des participants est dans l'article Déroulement de l'événement.

Publiez les résultats le soir même ou le lendemain, avec toutes les classes et les temps de chaque épreuve, car c'est de là que les équipages apprennent. Ajoutez des photos, des remerciements aux bénévoles et sponsors, et la date de l'année suivante. Les rallyes qui annoncent tôt leur date ont des listes de départ pleines.

Et inscrivez le rallye là où les participants cherchent. Sur RallyGuide, l'inscription est gratuite pour les organisateurs : date, lieu, règlement, droits d'engagement et lien d'inscription apparaissent en six langues dans le calendrier, sur la page du pays et, si le rallye compte pour un championnat, sur sa page. La marche à suivre est sur la page Devenir organisateur sur RallyGuide.