Organizar un rally de regularidad: de la idea al reglamento

Primero la fecha: comprobad en el calendario qué rallies se celebran en vuestra región el mismo fin de semana y evitad coincidir con los grandes eventos que atraen a vuestros participantes. Después las competencias, que cambian según el país. Una prueba de regularidad con clasificación por tiempos se rige en muchos países por el reglamento de la autoridad deportiva nacional (ASN): DMSB con los clubes locales ADAC en Alemania, AMF y ÖMVV en Austria, ACI Sport o ASI en Italia, KNAF en los Países Bajos, Auto Sport Schweiz en Suiza. El Winterrallye Steiermark, por ejemplo, se rige por el reglamento AMF. Una salida puramente turística sin clasificación por tiempos a menudo no lo necesita, pero sí el permiso de los municipios cuyas plazas o tramos de carretera se usan.

Tres cosas hay que aclarar pronto en cualquier caso: el seguro de responsabilidad civil del organizador, el uso del recinto de salida y llegada (pabellón municipal, recinto ferial, sede del club) y si la federación incluye el evento en su calendario o en un campeonato. El Heidelberger Herbstrallye puntúa para el Odenwald-Oldtimer-Pokal, la ADAC Hagen-Klassik para cuatro copas. Eso trae participantes que de otro modo no vendrían.

Un rally de un día tiene 100 a 250 km: la Pfingst-Rallye-Rurich unos 110 km, la Hagen-Klassik hasta 190 km, la Charity Classic 180 km, la Schwäbische Alb Classic dos etapas de unos 110 y 100 km con comida en el lugar de salida y llegada. La media por carreteras secundarias es de 30 a 40 km/h (Hagen-Klassik 36 km/h deportivo, 30 km/h turístico; Charity Classic 40 km/h), en invierno 50 km/h como máximo. Planificad paradas en lugares con aparcamiento, aseos y comida para todo el grupo.

Recorred el trazado al menos tres veces: una para planificar, otra para escribir el roadbook con tripmaster y otra la semana anterior al rally para comprobar obras y cortes. Situad las pruebas de regularidad en tramos sin travesías ni cruces, decidid si los puntos de control son conocidos o secretos (la Alb Classic corre unos 20 puntos conocidos) y montad antes de la salida un tramo de referencia para calibrar los tripmaster. Los símbolos habituales del roadbook se explican en el artículo Símbolos del roadbook.

El reglamento particular es contrato y publicidad a la vez. Nombra al organizador y a los responsables (dirección de carrera, comisarios deportivos), fecha y horario, salida y llegada, distancia y medias, los coches admitidos con límite de año y clases, la clasificación con penalizaciones, la cuota de inscripción con servicios incluidos y tramos, cierre de inscripciones y cupo, exención de responsabilidad, seguro, protección de datos y cesión de imagen, y los premios.

Ejemplos de la práctica: la Schwäbische Alb Classic cobra 180 euros por equipo hasta el 6 de junio y 200 euros hasta el 27 de junio, con desayuno, comida, café y pastel, recepción con cava, roadbook y placa de rally, más premios de honor para el 30 por ciento de los participantes; el cupo es de 60 equipos. El Heidelberger Herbstrallye cobra 165 euros por coche con piloto y copiloto, 70 euros por acompañante adicional, 20 euros de recargo tardío y limita a 120 coches. La Hagen-Klassik ofrece un grupo deportivo y otro turístico para 100 equipos; el Kids Benefits Rally, tres clases hasta la de iniciación para 80 equipos. Dos grupos o clases por nivel son la forma más segura de atraer a la vez a principiantes y equipos experimentados.

Tras la publicación llegan las inscripciones, mejor mediante un formulario con todos los campos obligatorios: piloto, copiloto, coche con año, clase, contacto, consentimientos. Confirmad cada inscripción, enviad la lista de salida con los dorsales una semana antes y fijad si el orden de salida sigue el año de fabricación, la clase o el orden de inscripción.

El día del rally sigue un esquema fijo, que la Alb Classic publica así: verificación de documentos y verificaciones técnicas de 7:00 a 8:30, reunión de pilotos a las 8:45, salida del primer coche a las 9:00, llegada de la primera etapa a las 12:00, segunda etapa de 13:30 a 16:00, entrega de premios a las 19:00. Salidas cada minuto, a cada equipo su tarjeta de control, placa de rally y roadbook, y las clasificaciones organizadas para estar listas en la entrega de premios. Cómo es el día desde el lado de los participantes está en el artículo Desarrollo del evento.

Publicad los resultados esa misma noche o al día siguiente, con todas las clases y los tiempos de cada prueba, porque de ahí aprenden los equipos. Añadid fotos, agradecimientos a voluntarios y patrocinadores y la fecha del año siguiente. Los rallies que anuncian pronto su fecha tienen las listas llenas.

Y registrad el rally donde buscan los participantes. En RallyGuide el registro es gratuito para organizadores: fecha, lugar, reglamento, inscripción y enlace de inscripción aparecen en seis idiomas en el calendario, en la página del país y, si el rally puntúa para un campeonato, en su página. Cómo hacerlo está en la página Ser organizador en RallyGuide.