Organizzare una Gara di Regolarità: dall'idea al regolamento

Prima la data: verificate nel calendario quali gare si svolgono nella vostra regione nello stesso fine settimana ed evitate sovrapposizioni con i grandi eventi che attirano i vostri partecipanti. Poi le competenze, che cambiano da paese a paese. Una prova a media con classifica a tempo si svolge in molti paesi sotto il regolamento dell'autorità sportiva nazionale (ASN): in Italia ACI Sport o ASI, in Germania DMSB con i club locali ADAC, in Austria AMF e ÖMVV, nei Paesi Bassi KNAF, in Svizzera Auto Sport Schweiz. La Winterrallye Steiermark, ad esempio, si corre con regolamento AMF. Una gita puramente turistica senza classifica a tempo spesso non lo richiede, ma serve il consenso dei comuni se si usano piazze o tratti di strada.

Tre cose vanno chiarite presto in ogni caso: l'assicurazione di responsabilità civile dell'organizzatore, l'uso dell'area di partenza e arrivo (sala comunale, piazza, sede del club) e se la federazione inserisce l'evento nel suo calendario o in un campionato. La Heidelberger Herbstrallye è valida per l'Odenwald-Oldtimer-Pokal, la ADAC Hagen-Klassik per quattro trofei. Questo porta partecipanti che altrimenti non verrebbero.

Una gara di un giorno copre 100–250 km: la Pfingst-Rallye-Rurich circa 110 km, la Hagen-Klassik fino a 190 km, la Charity Classic 180 km, la Schwäbische Alb Classic due tappe di circa 110 e 100 km con pranzo nella sede di partenza e arrivo. La media su strade secondarie è di 30–40 km/h (Hagen-Klassik 36 km/h sportiva, 30 km/h turistica; Charity Classic 40 km/h), d'inverno al massimo 50 km/h. Pianificate le soste in luoghi con parcheggio, servizi e ristoro per tutto il plateau.

Percorrete il tracciato almeno tre volte: una per pianificare, una per scrivere il roadbook con il tripmaster, una la settimana prima della gara per controllare cantieri e chiusure. Collocate le prove a media su tratti senza attraversamenti di paesi e incroci, decidete se i punti di rilevamento sono noti o segreti (la Alb Classic ha circa 20 punti noti) e allestite prima della partenza un tratto di riferimento per tarare i tripmaster. I simboli abituali del roadbook sono spiegati nell'articolo Simboli del roadbook.

Il regolamento particolare è contratto e pubblicità insieme. Indica organizzatore e responsabili (direzione di gara, commissari sportivi), data e programma, partenza e arrivo, lunghezza e medie, le vetture ammesse con limite di anno e classi, la classifica con le penalità, la quota di iscrizione con servizi inclusi e scaglioni, chiusura iscrizioni e numero massimo, manleva, assicurazione, privacy e liberatoria fotografica, premi.

Esempi dalla pratica: la Schwäbische Alb Classic chiede 180 euro per equipaggio fino al 6 giugno e 200 euro fino al 27 giugno, compresi colazione, pranzo, caffè e dolce, aperitivo, roadbook e targa di gara, più premi d'onore per il 30 per cento dei partecipanti; il plateau è limitato a 60 equipaggi. La Heidelberger Herbstrallye chiede 165 euro per auto con pilota e navigatore, 70 euro per ogni passeggero in più, 20 euro di mora e limita a 120 vetture. La Hagen-Klassik offre un gruppo sportivo e uno turistico per 100 equipaggi, la Kids Benefits Rally tre classi fino alla classe start per principianti per 80 equipaggi. Due gruppi o classi per livello sono il modo più sicuro per attirare insieme principianti ed esperti.

Dopo la pubblicazione arrivano le iscrizioni, meglio tramite un modulo con tutti i campi obbligatori: pilota, navigatore, vettura con anno, classe, contatti, consensi. Confermate ogni iscrizione, inviate l'elenco iscritti con i numeri di partenza una settimana prima e stabilite se l'ordine di partenza segue l'anno di costruzione, la classe o l'ordine di arrivo delle iscrizioni.

Il giorno di gara segue uno schema fisso, che la Alb Classic pubblica così: verifica documenti e verifiche tecniche 7:00–8:30, riunione dei piloti 8:45, partenza della prima vettura 9:00, arrivo della prima tappa 12:00, seconda tappa 13:30–16:00, premiazione 19:00. Partenze a intervalli di un minuto, a ogni equipaggio carta di controllo, targa di gara e roadbook, e classifiche organizzate in modo da essere pronte per la premiazione. Come appare la giornata dal lato dei partecipanti è nell'articolo Svolgimento dell'evento.

Pubblicate le classifiche la sera stessa o il giorno dopo, con tutte le classi e i tempi delle singole prove, perché è da lì che gli equipaggi imparano. Poi foto, ringraziamenti a collaboratori e sponsor e la data dell'anno successivo. Le gare che annunciano presto la data hanno l'elenco iscritti pieno.

E inserite la gara dove i partecipanti cercano. Su RallyGuide l'inserimento è gratuito per gli organizzatori: data, luogo, regolamento, quota e link di iscrizione compaiono in sei lingue nel calendario, nella pagina del paese e, se la gara è valida per un campionato, nella sua pagina. Come fare è spiegato nella pagina Diventare organizzatore su RallyGuide.