Participer à un rallye de régularité sans voiture ancienne : siège de copilote, location, classes débutants

Avant chaque rallye, beaucoup de pilotes cherchent un copilote parce que le conjoint, un ami ou le navigateur habituel fait défaut. Il vaut la peine de demander : aux clubs de voitures anciennes de la région, à l'organisateur, qui met souvent en relation, et sur les épreuves elles-mêmes, de préférence au rassemblement ou à la remise des prix, quand les équipages sont réunis. Qui a navigué proprement une fois sera redemandé.

Ce qu'il faut apporter reste modeste : du calme, un langage clair et la volonté de se plonger dans le roadbook à l'avance. Ce que fait le copilote le jour du rallye est dans le Guide du copilote. Dans beaucoup de rallyes, le copilote est compris dans les droits d'engagement ; la Heidelberger Herbstrallye indique 165 euros pour la voiture avec pilote et copilote et 70 euros par passager supplémentaire.

Louer une ancienne pour un rallye est plus courant qu'on ne le pense. Certains organisateurs travaillent avec des loueurs : au Kids Benefits Rally, un loueur de Dalfsen fournit des voitures à partir de 400 euros assurance comprise. Sinon, les loueurs de voitures anciennes de la région aident, et ils proposent souvent des forfaits rallye avec tripmaster et immatriculation.

À quoi veiller : la voiture doit respecter la limite d'année de construction du règlement particulier, être immatriculée et assurée, et le loueur doit autoriser la participation à des épreuves classées. Faites quelques kilomètres d'essai avant. Ce que représentent ensemble engagement, location et frais annexes, l'article Coût du rallye le calcule.

Toutes les épreuves n'exigent pas une avant-guerre. Beaucoup de rallyes admettent des véhicules jusqu'à un certain âge, souvent 25 ou 30 ans, et proposent une classe youngtimer. Certains acceptent aussi des voitures modernes dans une classe à part, hors remise des prix. S'y ajoutent des classes débutants avec un roadbook plus simple : le Kids Benefits Rally a créé une classe start, la Winterrallye Steiermark a une catégorie relax sans pression de temps, et à l'ADAC Landpartie Classic on peut rouler sans participer aux classements.

Quelles voitures peuvent partir où, l'article Classes de véhicules l'explique. Les limites d'année figurent dans chaque règlement et changent d'une année à l'autre.

Pour commencer, une épreuve d'une journée près de chez vous, avec classe tourisme, parcours connu et un organisateur qui accueille expressément les débutants, convient bien. Cherchez dans le calendrier les rallyes d'un jour et lisez le règlement : s'il parle de « touristique », « balade » ou « débutants », vous êtes au bon endroit. Les rallyes de plusieurs jours avec forfait hôtel sont la deuxième étape.

Ce qu'il faut savoir avant le premier départ, le Guide du débutant le résume ; ce qui doit être dans la voiture le matin, la Checklist.

Même sans voiture, il vous faut quelques choses : planchette ou support de roadbook, deux stylos, surligneur, chronomètre ou montre avec secondes, une veste pour les voitures ouvertes et une protection solaire. Le reste est fourni par le pilote. Demandez avant s'il a un tripmaster et qui fait les calculs.

Et ensuite : écouter, lire en avance, rester calme. Le premier rallye n'est pas celui qu'on gagne, mais celui après lequel on vous rappelle.