Oldtimer-Rallye mitfahren ohne eigenes Auto: Beifahrersitz, Mietwagen, Einsteiger-Klassen

Viele Fahrer suchen vor jeder Rallye einen Beifahrer, weil Partner, Freunde oder der bisherige Navigator ausfallen. Fragen lohnt sich: bei Oldtimer-Clubs in der Region, beim Veranstalter, der oft Suchende vermittelt, und auf den Veranstaltungen selbst, am besten beim Oldtimertreffen oder der Siegerehrung, wo die Teams beisammenstehen. Wer einmal sauber navigiert hat, wird wieder gefragt.

Was du mitbringen musst, ist überschaubar: Ruhe, eine klare Sprache und die Bereitschaft, sich vorher mit dem Roadbook zu beschäftigen. Was der Beifahrer am Rallyetag tut, steht im Beifahrer-Guide. Bei vielen Rallys ist der Beifahrer im Nenngeld enthalten; die Heidelberger Herbstrallye nennt 165 Euro für Fahrzeug mit Fahrer und Beifahrer und 70 Euro für jeden weiteren Mitfahrer.

Für die Rallye einen Klassiker zu mieten, ist üblicher, als viele denken. Manche Veranstalter arbeiten mit Vermietern zusammen: Bei der Kids Benefits Rally stellt ein Vermieter aus Dalfsen Fahrzeuge ab 400 Euro inklusive Versicherung. Sonst helfen Oldtimer-Vermietungen in der Region, die oft Rallye-Pakete mit Tripmaster und Zulassung anbieten.

Worauf du achten musst: Das Fahrzeug muss die Baujahrgrenze der Ausschreibung erfüllen, strassenzugelassen und versichert sein, und der Vermieter muss die Teilnahme an Wertungsfahrten erlauben. Fahre vorher ein paar Kilometer Probe. Was Nenngeld, Miete und Nebenkosten zusammen ausmachen, rechnet der Artikel Kosten und Budget vor.

Nicht jede Veranstaltung verlangt einen Vorkriegswagen. Viele Rallys lassen Fahrzeuge bis zu einem bestimmten Alter zu, oft 25 oder 30 Jahre, und führen eine Youngtimer-Klasse. Einige nehmen auch moderne Fahrzeuge in einer eigenen Klasse ausserhalb der Preisvergabe auf. Dazu kommen Einsteiger-Klassen mit einfacherem Roadbook: Die Kids Benefits Rally hat dafür eine Startklasse eingeführt, die Winterrallye Steiermark eine Relax-Kategorie ohne Zeitdruck, und bei der ADAC Landpartie Classic kann man mitfahren, ohne sich an den Wertungen zu beteiligen.

Welche Fahrzeuge wo starten dürfen, erklärt der Artikel Fahrzeugklassen. Die Baujahrgrenzen stehen in jeder Ausschreibung und ändern sich von Jahr zu Jahr.

Für den Anfang eignet sich eine eintägige Veranstaltung in der Nähe mit touristischer Klasse, bekannter Strecke und einem Veranstalter, der Einsteiger ausdrücklich willkommen heisst. Suche im Kalender nach Rallys mit einem Tag Dauer und lies die Ausschreibung: Steht dort «touristisch», «Genuss» oder «Einsteiger», bist du richtig. Mehrtägige Rallys mit Hotelpaket sind der zweite Schritt.

Was du vor dem ersten Start wissen musst, fasst der Einsteiger-Guide zusammen; was am Morgen ins Auto gehört, die Checkliste.

Auch ohne eigenes Auto brauchst du ein paar Dinge: Klemmbrett oder Roadbook-Halter, zwei Stifte, Textmarker, Stoppuhr oder Uhr mit Sekundenanzeige, eine Jacke für offene Fahrzeuge und Sonnenschutz. Alles andere stellt der Fahrer. Fragt vorher, ob er einen Tripmaster hat und wer rechnet.

Und dann: zuhören, vorauslesen, ruhig bleiben. Die erste Rallye ist nicht die, die du gewinnst, sondern die, nach der du wieder gefragt wirst.