Participar en un rally de regularidad sin coche clásico propio: asiento de copiloto, alquiler, clases de iniciación

Antes de cada rally muchos pilotos buscan copiloto porque la pareja, los amigos o el navegante habitual fallan. Merece la pena preguntar: en los clubes de clásicos de la zona, al organizador, que a menudo pone en contacto, y en los propios eventos, mejor en la concentración o en la entrega de premios, donde los equipos están juntos. Quien ha navegado bien una vez vuelve a ser llamado.

Lo que debes aportar es poco: calma, un lenguaje claro y la disposición a estudiar el roadbook antes. Lo que hace el copiloto el día del rally está en la Guía del copiloto. En muchos rallies el copiloto está incluido en la inscripción; la Heidelberger Herbstrallye indica 165 euros por coche con piloto y copiloto y 70 euros por cada pasajero adicional.

Alquilar un clásico para el rally es más habitual de lo que muchos creen. Algunos organizadores colaboran con empresas de alquiler: en el Kids Benefits Rally un alquilador de Dalfsen ofrece coches desde 400 euros con seguro incluido. Si no, ayudan los alquileres de clásicos de la zona, que suelen ofrecer paquetes de rally con tripmaster y matriculación.

A qué prestar atención: el coche debe cumplir el límite de año de fabricación del reglamento particular, estar matriculado y asegurado, y el alquilador debe permitir la participación en pruebas puntuables. Haz unos kilómetros de prueba antes. Lo que suman inscripción, alquiler y gastos adicionales lo calcula el artículo Costes y presupuesto.

No toda prueba exige un coche de preguerra. Muchos rallies admiten vehículos hasta cierta edad, a menudo 25 o 30 años, y tienen una clase youngtimer. Algunos aceptan también coches modernos en una clase aparte, fuera de la entrega de premios. A eso se suman clases de iniciación con roadbook más sencillo: el Kids Benefits Rally ha creado una clase de inicio, el Winterrallye Steiermark tiene una categoría relax sin presión de tiempo, y en la ADAC Landpartie Classic se puede participar sin entrar en las clasificaciones.

Qué vehículos pueden salir y dónde lo explica el artículo Clases de vehículos. Los límites de año están en cada reglamento y cambian de año en año.

Para empezar conviene una prueba de un día cerca de casa, con clase turística, recorrido conocido y un organizador que dé la bienvenida expresamente a los principiantes. Busca en el calendario rallies de un día y lee el reglamento: si dice «turístico», «paseo» o «principiantes», estás en el sitio correcto. Los rallies de varios días con paquete de hotel son el segundo paso.

Lo que debes saber antes de la primera salida lo resume la Guía para principiantes; lo que debe ir en el coche por la mañana, la Checklist.

Incluso sin coche propio necesitas algunas cosas: tablilla o soporte de roadbook, dos bolígrafos, rotulador, cronómetro o reloj con segundero, una chaqueta para coches descapotables y protección solar. Todo lo demás lo pone el piloto. Preguntad antes si tiene tripmaster y quién calcula.

Y después: escuchar, leer por adelantado, mantener la calma. El primer rally no es el que ganas, sino aquel tras el cual te vuelven a llamar.