Carcasse
L'ossature textile porteuse à l'intérieur du pneu : des nappes de câbles courant de talon à talon, qui portent charge et pression. Leur disposition définit la construction – diagonale ou radiale.
La carcasse est l'ossature porteuse du pneu : plusieurs nappes de tissu de câbles caoutchouté – autrefois du coton, plus tard de la rayonne, du nylon ou de l'acier – tendues de talon à talon. Elle contient la pression d'air, porte la charge du véhicule, transmet les efforts de traction, de freinage et latéraux et donne au pneu sa forme. Le nombre de nappes s'indique traditionnellement en ply rating, par exemple 4PR.
La disposition des câbles définit la construction : si les nappes se croisent en biais par rapport au sens de roulement, on obtient le pneu diagonal ; si les câbles courent à 90 degrés de talon à talon avec une ceinture stabilisant la bande de roulement, on parle de pneu radial. La carcasse est donc la pièce où les deux mondes du pneu historique et moderne se séparent techniquement.
Point particulièrement important pour les véhicules historiques : la carcasse vieillit même sans rouler. Les plastifiants s'échappent, le tissu se fatigue, et de fines craquelures sur le flanc et la zone du talon sont des signaux d'alerte – un pneu au profil correct peut donc être malgré tout en fin de vie. En règle générale, remplacez les pneus environ dix ans après leur date de fabrication (code DOT) – sur les voitures peu utilisées qui restent longtemps immobilisées, plutôt avant. Qui roule en historique contrôle donc la carcasse plus régulièrement que le profil.
Glossaire de A à Z
Termes associés
Matching numbers
Terme de collectionneurs pour un véhicule dont les composants principaux (moteur, boîte, essieu, châssis) portent encore les numéros d'origine, cohérents entre eux et avec les archives d'usine – indice d'originalité, non d'identité.
Pneu diagonal
La construction classique du pneu, où les nappes de la carcasse se croisent en diagonale. Standard jusqu'aux années 1960 – et la monte d'époque de nombreux véhicules historiques.
Pneu radial
La construction moderne du pneu, avec des câbles de carcasse disposés radialement et une ceinture stabilisatrice. Introduite dès les années 1940, elle a supplanté le diagonal.