Carcasa
El armazón textil portante en el interior del neumático: lonas de cordones de talón a talón que soportan carga y presión. Su disposición define la construcción – diagonal o radial.
La carcasa es el armazón portante del neumático: varias lonas de tejido de cordones engomado – antes algodón, luego rayón, nailon o acero – tendidas de talón a talón. Contiene la presión de aire, soporta la carga del vehículo, transmite las fuerzas de tracción, frenada y laterales y da al neumático su forma. El número de lonas se indica tradicionalmente como ply rating, por ejemplo 4PR.
La disposición de los cordones define la construcción: si las lonas se cruzan en diagonal respecto al sentido de marcha nace el neumático diagonal; si los cordones corren a 90 grados de talón a talón con un cinturón que estabiliza la banda de rodadura, se habla de neumático radial. La carcasa es, pues, el componente donde los dos mundos del neumático histórico y moderno se separan técnicamente.
Especialmente importante para los clásicos: la carcasa envejece incluso sin kilómetros. Los plastificantes se evaporan, el tejido se fatiga y finas grietas en el flanco y la zona del talón son señales de alarma – un neumático con buen dibujo puede, por tanto, estar igualmente agotado. Como regla práctica valen unos diez años desde la fecha de fabricación (número DOT); en coches poco usados con largas paradas, más bien menos. Quien conduce históricos revisa por ello la carcasa con más regularidad que el dibujo.
Glosario de A a Z
Términos relacionados
Pressostato
Un tubo sensible a la presión colocado de través en la carretera que, en las gare di regolarità italianas, detecta el paso de las ruedas delanteras y activa el cronometraje. Alternativa: la célula.
Neumático diagonal
La construcción clásica del neumático, con las lonas de la carcasa cruzadas en diagonal. Estándar hasta los años sesenta – y para muchos clásicos el calzado correcto de época.
Neumático radial
La construcción moderna del neumático, con los cordones de la carcasa dispuestos radialmente y un cinturón estabilizador. Introducida desde los años cuarenta, desplazó al diagonal.