Gleichmässigkeitsprüfung fahren: Sollzeit, Durchschnitt und Zwischenzeiten

Die Formel ist einfach: Sollzeit = Strecke ÷ Geschwindigkeit. Für die Praxis brauchst du sie in Sekunden pro 100 Meter oder pro Kilometer. Bei 36 km/h fährst du genau 10 Meter pro Sekunde, also 10 Sekunden pro 100 Meter und 100 Sekunden pro Kilometer. Alle anderen Werte leiten sich daraus ab.

Beispiel: Ein Abschnitt von 4,2 km bei 45 km/h ergibt 4,2 × 80 Sekunden = 336 Sekunden, also 5:36 Minuten. Rechne das vor dem Start aus, nicht während der Fahrt.

Vor der Startlinie nullt der Beifahrer den Tripmaster oder den Tageskilometerzähler, notiert die Startzeit und die Sollzeiten der Zwischenpunkte, zum Beispiel alle 500 Meter. Die Stoppuhr läuft ab der Startlinie, nicht ab dem Losfahren. Klärt vorher die Rollen: Der Fahrer hält das Tempo und schaut auf die Strasse, der Beifahrer liest Strecke und Zeit und sagt die Abweichung an.

Prüft ausserdem, ob der Tripmaster kalibriert ist. Ein Fehler von einem Prozent sind auf 5 km schon 50 Meter, bei 45 km/h vier Sekunden. Viele Rallys bieten dafür eine Kalibrierstrecke an.

Der Beifahrer sagt an jedem Zwischenpunkt die Abweichung an: «plus zwei» heisst zwei Sekunden zu spät, «minus eins» eine Sekunde zu früh. Der Fahrer korrigiert sanft über die nächsten hundert Meter, nicht mit einem Gasstoss oder einer Bremsung. Ziel ist, mit Abweichung null in den Messpunkt zu rollen und dort das Tempo zu halten, nicht abzubremsen.

Bei bekannten Messpunkten hilft es, kurz vor dem Punkt genau im Soll zu sein und das Tempo konstant zu lassen. Bei geheimen Zeitkontrollen gibt es diesen Trick nicht: Dort zählt, auf der ganzen Strecke gleichmässig zu fahren. Wie aus der Abweichung Strafpunkte werden, erklärt der Artikel Wertung und Strafpunkte.

Der häufigste Fehler ist der Start: Wer die Uhr erst beim Losfahren startet oder zu früh über die Linie rollt, liegt von Anfang an daneben. Der zweite ist die späte Korrektur: Wer eine Abweichung erst kurz vor dem Messpunkt ausgleicht, fährt dort zu schnell oder zu langsam durch und verliert die Zeit, die er gewinnen wollte. Der dritte ist der falsch kalibrierte Tripmaster. Und der vierte ist die Rollenverteilung: Wenn beide auf die Uhr schauen, schaut niemand auf die Strasse.

Hilfreich ist eine feste Ansage-Sprache zu zweit, die ihr vorher abmacht. Was ihr dafür an Bord braucht, steht im Artikel Ausrüstung.

Wie unterschiedlich Prüfungen angelegt sind, zeigt ein Blick in die Ausschreibungen. Die Schwäbische Alb Classic fährt Gleichmässigkeitsprüfungen an rund 20 bekannten Sollzeit-Messpunkten. Die Winterrallye Steiermark gibt den Durchschnitt auf Schnee mit höchstens 50 km/h vor. Die Rallye Olympus Classic fährt mit 30 bis 50 km/h auf offenen Strassen und misst auf die Zehntelsekunde. Die Charity Classic legt ihre 180 km auf einen Durchschnitt von 40 km/h aus. Die Rechnung ist überall dieselbe, nur die Toleranz ändert sich.