Rotes Kennzeichen
Sammelbegriff für rote Kennzeichen zur wiederkehrenden Verwendung in Deutschland – je nach Anfangsziffer 05 (Prüfung), 06 (Händler) oder 07 (Oldtimer).
Was ist ein rotes Kennzeichen?
Rotes Kennzeichen ist der Sammelbegriff für die roten «Kennzeichen zur wiederkehrenden Verwendung» in Deutschland. Sie sind nicht an ein einzelnes, dauerhaft zugelassenes Fahrzeug gebunden, sondern erlauben – innerhalb eng definierter Zwecke – das Bewegen wechselnder Fahrzeuge auf demselben Schild. Erkennbar sind sie an der roten Schrift und an einer Erkennungsnummer, deren Anfangsziffern den Typ verraten.
Die drei Arten
Die Anfangsziffer entscheidet über Zweck und Nutzerkreis:
| Kennzeichen | Zweck | Für wen |
|---|---|---|
| 05er | ausschliesslich Prüfungsfahrten durch Sachverständige; steuerfrei | Prüforganisationen |
| 06er | Händlerkennzeichen: Probe-, Überführungs- und Werkstattfahrten im Gewerbe | Kfz-Betriebe, Händler, Werkstätten |
| 07er | Oldtimerkennzeichen: Veranstaltungen sowie Probe-, Überführungs-, Reparatur- und Wartungsfahrten | Halter historischer Fahrzeuge |
Gemeinsame Regeln
Für alle roten Kennzeichen gilt: Der normale Alltagsgebrauch ist ausgeschlossen, die zulässigen Fahrten sind gesetzlich abschliessend geregelt, und es ist ein Fahrtenbuch (Fahrtennachweisheft) zu führen. Rechtsgrundlage ist die Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV); für das Oldtimer-07er ist § 43 FZV einschlägig. Wer die zulässigen Zwecke überschreitet, riskiert Bussgeld und den Entzug der Zuverlässigkeit – und damit des Kennzeichens.
Kosten, Steuer und Historie
Steuerlich unterscheiden sich die Arten deutlich: Das 05er ist steuerfrei, während für das 07er dieselbe Oldtimer-Pauschale wie beim H-Kennzeichen anfällt – 191,73 Euro pro Jahr für Pkw, 46,02 Euro für Krafträder, jeweils pro Kennzeichen und nicht pro Fahrzeug. Für das 06er Händlerkennzeichen setzen die Länder eigene, meist deutlich höhere Sätze an. Hinzu kommen einmalige Zulassungs- und Schildkosten sowie die Haftpflichtversicherung. Das Fahrtennachweisheft ist bei jeder Fahrt mitzuführen und lückenlos zu befüllen; es dient der Zulassungsstelle als Nachweis, dass ausschliesslich erlaubte Fahrten stattfinden. Für die auf einem 07er eingetragenen Fahrzeuge gibt es keine Hauptuntersuchung im festen Rhythmus, sie müssen aber jederzeit verkehrs- und betriebssicher sein. Historisch war das rote Oldtimerkennzeichen früher in § 17 FZV alter Fassung geregelt; seit der FZV-Reform 2023 steht es in § 43 FZV.
Bezug zur Rallye
Für den Klassiker-Sport ist allein das rote 07er-Kennzeichen relevant: Es erlaubt ausdrücklich die Teilnahme an Oldtimer-Veranstaltungen samt An- und Abfahrt – dazu zählen auch Gleichmässigkeits- und Oldtimer-Rallyes. Das 06er ist dem Gewerbe vorbehalten, das 05er reinen Prüfungsfahrten. Details, Kosten und die genauen erlaubten Fahrten stehen im Eintrag zum 07er-Kennzeichen.
Regionaler Hinweis
Rote Kennzeichen in dieser Form sind eine deutsche Regelung. Andere Länder – etwa die Schweiz mit ihren Händler- und Kollektivschildern – kennen eigene Systeme. Bei grenzüberschreitenden Rallyes sind die jeweiligen nationalen Vorschriften massgeblich. Wer sein historisches Fahrzeug ohnehin regelmässig im Alltag bewegen möchte, ist mit dem H-Kennzeichen besser bedient; das rote 07er lohnt sich vor allem bei mehreren Sammlungsfahrzeugen, die nur zu Veranstaltungen bewegt werden.
Glossar von A bis Z
Verwandte Begriffe
Regularity Rallye
Klassiker-Motorsport, bei dem nicht Tempo, sondern Präzision zählt: vorgegebene Sollzeiten und Durchschnittsgeschwindigkeiten möglichst exakt einhalten.
H-Kennzeichen
Amtliches Oldtimer-Kennzeichen mit «H» für Fahrzeuge ab 30 Jahren – uneingeschränkt alltagstauglich, pauschale Kfz-Steuer, freie Umweltzonen.
07er-Kennzeichen
Rotes Wechselkennzeichen für Oldtimer in Deutschland: eine Nummer für mehrere historische Fahrzeuge, nutzbar nur für Veranstaltungen, An-/Abfahrten sowie Probe-, Überführungs- und Werkstattfahrten – kein Alltagsbetrieb.